辽宁混凝土整体道口板厂家 黑龙江钢筋混凝土整体道口板厂家

钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。承载力上，可做到双向火车和重型汽车的通过。
　　1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
　　2.道口板承载能力：混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
　　3.使用度：混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
在基础大体积混凝土中,外加剂一般多采用微膨胀剂和缓凝减水剂,常用外加剂:MC25 型缓凝减水剂、木质素磺酸盐类减水剂、CAS 微膨胀剂、UEA 微膨胀剂等等。MC25 型缓凝减水剂主要特点如下:1) 强度不变的情况下,可节约水泥12 %～15 % ,混凝土造价降低(2～8) 元/ m3 ;2) 水泥用量不变,减水率可达18 %～20 % ,混凝土3 d ,7 d 强度提高50 %～70 % ,28 d 强度提高20 %～30 %;3) 可配制C60～C80 混凝土,混凝土可在3 d 内达C45 ;4) 可配制抗渗等级S30 以上混凝土;5) 强度不变,减少水泥用量12 % ,仍可配制坍落度20 cm～22 cm 的流动混凝土;6) 混凝土的初终凝时间延缓2 h～5 h ;7) 水泥水化热峰值推迟3 h～8 h ,峰值下降,有效地克服了大体积混凝土由于温度应力所产生的裂缝等。木质素磺酸盐类减水剂,是研究成功早、目前产量大、应用广泛的减水剂。其掺量为水泥重量的0. 12 %～0. 13 % ,以木钙减水剂为例,具有如下特点:1) 属阴离子表面活性剂,在混凝土中对水泥颗料起扩散作用,能使水泥充分水化;2) 改善混凝土的和易性,减水率为10 %～15 % ,并可明显提高混凝土流动度;3) 提高混凝土的密实性,改善混凝土的抗渗能力(由S6 级提高到S12～S30 级) ;4) 28 d 抗压强度可提高10 %～15 % ,在混凝土工作性和强度相近条件下,可节约水泥5 %～10 %;5) 当水泥用量不变, 强度相近条件下, 塑性混凝土的坍落度可增加50 mm～120 mm。